• Сооружение причалов типа «больверк»

    Июль 10, 2017 Нет комментариев

    Для сооружения больверков применяют деревянный, железобетонный (прямоугольного, таврового и двутаврового сечений), металлический шпунты и железобетонные оболочки.
    Деревянный шпунт применяют обычно для сооружения временных причалов. Железобетонный шпунт таврового и двутаврового сечений широко используют для возведения больверков в речных портах. В морском портостроении больверки возводят преимущественно из стального шпунта «Ларсен», железобетонных оболочек диаметром 1,2—1,6 м и больше и реже из прямоугольного предварительного напряженного шпунта.
    За последние годы наиболее широко применяют стальной шпунт благодаря его экономической эффективности, высокой индустриальное™, простоте производства работ, применимости в самых суровых (полярных) климатических условиях и при любых грунтах (кроме скальных). Стальной шпунт усиленного профиля (применяемый за рубежом) перспективен для возведения глубоководных причалов (более 11,5 м).
    Больверки для глубин 8,25—11,50 м в морских условиях по типовому проекту СоюзморНИИпроект состоят новини україни онлайн из стального шпунта 1 типа «Ларсен V», распределительного пояса 2 из швеллеров, облицовочной плиты 3, монолитного железобетонного оголовка 4, анкерных тяг 5, анкерных плит 6 и деревянных свай 7 с насадками 8 для поддержания анкерных тяг.
    До начала работ по погружению шпунта производят. осмотр дна, удаляют крупные камни, корчи и др.; разбивают и закрепляют оси сооружения на акватории, углубляют дно. Каждую шпунтину очищают от окалины и ржавчины, проверяют правильность формы и прямолинейность замков, наносят антикоррозионное покрытие, готовят к погружению в зависимости от конструкции наголовника и погружающего агрегата; при необходимости производят сращивание шпунта сваркой (рис. 222, б); каждую шпунтину маркируют.

    12345 (No Ratings Yet)
    Загрузка...